Idei și carcase de selecție a materialelor plastice de inginerie și fabricare de selecție-materială pentru conectorii sistemului de baterii NEV

În zilele noastre, piața conectorului este din ce în ce mai mare și apar tot felul de conectori, cele mai frecvente sunt conectori cu curent ridicat și conectori de baterii cu litiu. Funcționarea sigură și fiabilă a conectorului bateriei de alimentare este de a asigura funcționarea normală a sistemului de alimentare a vehiculului electric al dispozitivelor de bază, conectorul bateriei de putere este o parte indispensabilă a sistemului de alimentare a vehiculului electric, a conectorului bateriei de putere, a fiabilității, a protecției mediului este principalul punct al proiectării conectorului bateriei de putere.

Componentele structurale de bază ale conectorului bateriei de alimentare sunt piesele de contact, izolator, coajă (în funcție de specie), accesorii, iar piesele de contact sunt părțile de bază ale conectorului pentru a completa funcția de conectare electrică. În general, prin piesele de contact pozitive și părțile de contact negative compuse din perechi de contact, prin părțile de contact yin și yang ale introducerii și finalizării conexiunii electrice. Contactele pozitive sunt părți rigide, ale căror formă este cilindrică (pini rotunzi), cilindrici pătrați (pini pătrați) sau plate (inserții), iar contactele pozitive sunt în general realizate din alamă, bronz fosfor.

Cercetătorii de la producătorii auto și producătorii de echipamente originale de baterii și pachete de baterii extind capacitatea bateriilor de a stoca mai multă energie, încărcare mai rapidă și funcționează la temperaturi mai scăzute.

Aceste ansambluri de baterii sunt susținute pe întregul tracțiune electrică prin îmbunătățiri ale cablurilor și conectorilor care reduc dimensiunea structurilor și cablurilor componente, îmbunătățesc gestionarea termică și mută curenții de înaltă tensiune prin sistem. Aceasta înseamnă că interconectările trebuie să fie realizate din materiale robuste rezistente la căldură, care pot rezista la fluctuații de temperatură ridicată pentru perioade îndelungate de timp. Atât ciclul de încărcare, cât și condițiile de funcționare pun stres pe componente. Fiecare parte a sistemului trebuie să maximizeze greutatea ușoară, performanțe ridicate și fiabilitate ridicată. Profitarea este o altă considerație cheie.

Mediile auto de înaltă densitate sunt ocupate cu semnale electronice de la iluminat, autopilot, siguranță, comunicații/infotainment și motor.

Aplicațiile din plastic din materialele plastice de inginerie a sistemelor de baterii, un articol mic, neobișnuit, sunt utilizate în mare parte în pachetele de baterii pentru trei tipuri de componente, una fiind piese electrice. În principal pentru o varietate de bare de bus, conectori de înaltă tensiune, relee, componente de siguranțe etc., cum ar fi pachetul de baterii Model S și scaunul de conectare la înaltă tensiune a mașinii, materialul selectat pentru PC + PBT-GF30, cu o greutate de aproximativ 0,2 kg:

A doua categorie este componentele structurale, dintre care unele sunt utilizate ca piese purtătoare de sarcină, cum ar fi panourile laterale de pe ambele părți ale modulului modelului S. Soluția inițială a fost să folosească aliaj de aluminiu, care a fost ulterior schimbat în plastic:

Unele sunt utilizate ca protecție pentru piese electrice, cum ar fi capacele electrice de pe poli de ieșire ai modulului:

Altele sunt atât portabile, cât și protectoare, cum ar fi ansamblul siguranței din modelul S. Învelișul superior al bazei de siguranțe este confecționat din PC/PBT-GF30 și cântărește aproximativ 0,041 kg; Învelișul inferior este, de asemenea, fabricat din PC/PBT-GF30 și cântărește aproximativ 0,140 kg; iar capacul de protecție împotriva siguranței este confecționat din PC-GF10 și cântărește aproximativ 0,013 kg.

A treia categorie este conductele și conectorii sistemului de răcire a lichidului, cum ar fi mufa de conectare rapidă pentru modelul S. Materialul ales este PA6, cu o greutate de aproximativ 0,21 kg.

Desigur, există și alte locuri pe întregul pachet în care sunt utilizate materiale plastice, cum ar fi sigiliile. Pentru modul, materialele plastice ale părților mari sunt utilizate în primul rând ca părți structurale, iar cele legate de electricitate au, de asemenea, o funcție de protecție, cum ar fi modulul BMW X5, principalele părți ale materialelor plastice utilizate în figura următoare:

Cele de mai sus sunt doar o elaborare a aplicării materialelor plastice în unele părți reprezentative. De fapt, odată cu apariția unor module mari și tehnologie CTP, cererea de materiale plastice în întregul baterie este în creștere, ceea ce se datorează parțial cerinței tehnice de ușoară, care poate fi numită „materiale plastice ușoare” pentru piese structurale; Și parțial pentru că standardul național pentru fuga termică de 5 minute nu este suficient pentru a îndeplini cerințele. Un alt aspect este faptul că standardul național pentru a scăpa termic 5 minute de cerințe, astfel încât există o mulțime de programe în performanța specială a plasticului din mers.

În cele din urmă, unele companii au cercetat întreaga cutie de baterii, inclusiv cutia inferioară, toate cu plastic de realizat, ceea ce este în raport cu doar capacul superior pentru greutate ușoară, cum ar fi SMC, va merge mai departe.

Conform unei estimări brute a mediei curente, pachetul de baterii cu un interval de 300 ~ 400 km, cu o taxă de aproximativ 40 ~ 60kWh, utilizarea materialelor plastice inginerești este de aproximativ 12,5 kg, iar producția internă de mașini de pasageri electrice pure în 2019 este de aproximativ 877.000 (Asociația China a producătorilor de automobile), dacă media este calculată în funcție de 300 ~ 400 km, va necesita aproximativ 10.962,5 tone de materiale plastice inginerești. Selecția conectorului de materiale pentru diferite scenarii de utilizări pe selecția materialelor conectorului este, de asemenea, foarte diferită.